解码新质生产力｜科创企业如何塑造适应新质生产力的关系

  新质生产力关乎中国新发展格局的构建，而新质生产力的形成是一个复杂的系统工程。

  “新质生产力是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转变发展方式与经济转型而催生的当代先进生产力，它以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的质变为基本内涵，以全要素生产率提升为核心标志。”中央财办有关负责同志在解读新质生产力时这样说道。

  由此可知，企业是发展新质生产力的主力军。无论是从0走向1的原创性技术创新，还是稳定高质量大规模的工业应用，企业的每一步突破都需要付出艰辛探索。它们怎么样看待新质生产力？它们如何形成与发展新质生产力？

  纵目科技是国内领先的无人驾驶（AD）和高级驾驶辅助系统（ADAS）技术及产品供应商之一。CEO唐锐告诉澎湃新闻记者，一直以来中国有一个挑战，很多产品同质化，也造成了产能过剩，创新相对还是稀缺。“在这次的中央经济工作会议中，科学技术创新、新质生产力被提高到一个新高度，我们特别受鼓舞。”

  1月5日，纵目科技宣布其厦门工厂第700万颗传感器成功下线，标志着其在推动无人驾驶量产方面取得了新的突破与发展。唐锐向澎湃新闻记者透露，纵目科技不久将发布重磅新产品，开启第二增长曲线。

  “我们将低速无人驾驶技术与新能源充电有关技术结合，打造一款 L4级别的能源机器人，基于这款机器人，构建一张移动的能源网络，具有极大的创新。过去固定设备的资产往往被闲置、利用效率低，利用无人驾驶的技术把电池带到更大的空间范围内移动，进行电力交换及交易。”唐锐表示，通过科学技术创新来拉动市场活力、匹配日渐增长的用电需求，推动更多的国际合作。

  对于这样不断在实践中更新认知、进行战略规划并投入创新的科技公司，“新质生产力”是其充满了许多活力不断奔跑的注脚。

  上海合见工业软件集团有限公司（下称“合见工软”）联合创始人、总裁徐昀告诉澎湃新闻记者，“新质生产力”给集成电路从业者指引了发展的重要方向。

  作为一家2021年3月才正式投入运营的工业软件公司，短短两三年时间，合见工软从不到10人的团队成长为员工超过1100人的企业，完成两轮融资总计约30亿元。

  徐昀介绍，集成电路产业链中的五个关键节点分别是EDA工具、先进制程、材料、半导体设备与高端芯片设计。其中，EDA工具作为产业链的基石，是集成电路设计的源头，是牵一发而动全身的所在，是符合新质生产力发展的关键行业之一。同时EDA软件的自主可控还关系到数据安全，自主创新是其发展的必由之路。

  “EDA行业正是新质生产力，尤其是高端数字芯片设计的EDA工具，更是新质生产力的尖端科学技术创新代表性需求。集成电路是电子设备、数字化的经济背后的核心基础，而EDA工具更是核心中的关键。从应用端弥补短缺问题，是短期局势的应对，而在核心关键进行前沿化的研究，进行模式上的创新，形成新的竞争优势，才能从长期战略的角度布局基石行业，提升科学技术实力，打造科技强国。”徐昀说。

  对于“新质生产力”的内涵，深兰人工智能科技（上海）股份有限公司（下称“深兰科技”）创始人陈海波表示，“从本质上讲，新质生产力并不是通过对传统生产力做局部优化与简单迭代而获得，而是由生产技术的革命性突破、生产要素的创新性配置以及产业的高质量转型所催生的，是生产力发生质变的产物。其中，智能化、数控化、复杂化、精细化的生产资料和工具的应用，是新质生产力形成的重要标志，而战略性新兴起的产业和引领未来的高科技产业，则是新质生产力的来源。”

  深兰科技2014年由归国博士团队创建，致力于人工智能基础研究和应用开发。陈海波认为，“新”是表象，指的是通过新的劳动者、新的生产资料、新的产品以及新的生产方式的加持，实现生产力水平和效率的大幅度提升，这种提升既包括技术和生产方式层面，还包括管理和制度层面；“质”是内核，指的是在生产中通过对新技术、新材料、新能源、新模式的应用，实现生产力水平和质量的跨越式提高。

  “今天，人类迎来了新一轮科技革命和产业变革，以AI、新能源、新材料为代表的新兴科技正在改变我们的生产方式和生活方式，此时谁能抓住机遇，谁就能占领先机、赢得优势，真正掌握竞争和发展主动权。未来的国际竞争，本质上就是国家间科学技术创新能力和生产力的竞争，此时提出新质生产力这一概念，不仅顺应了时代发展的潮流，也契合当前中国传统行业数智化转型和高水平发展的实际要，更是为像深兰这样的中国科技公司指明了行动目标。”陈海波告诉澎湃新闻记者。

  当下，要实现更多科学技术的并跑领跑，既要加大基础科学研究，着眼于未来的重大发现，又要集聚力量着眼于当前的重大原创性科学技术创新。而企业在市场经济的浪潮中摸爬滚打，通过创新形成可持续的竞争力，也值得更多的鼓励。新质生产力的提出，恰逢其时。

  与此同时，企业研发和技术应用往往面临多种选择，各企业有不同的创新路径。比较每一种技术路径的成本和收益，取舍平衡技术与市场的资源投入倾向，企业在实践探索中解答着一道道的现实难题。

  让科研人员拥有安静的氛围，一门心思搞科研和创新，商业交给企业管理层，这是深兰科技探索出的“深兰模式”，即“科学院+企业”。科研人能不用直接考虑商业转化，一门心思搞科研和创新，一切以科研成果论英雄。企业管理层不干涉科研，只负责企业经营，充当产品经理，为优秀技术寻找场景、打磨产品，在商业世界获取认可和价值回报，最终实现科学家和企业家的双重梦想。

  “生产力包含三要素，分别是劳动者、生产资料、劳动对象，而深兰新质生产力的形成，就是在这三点上做文章。打造一支适应新质生产力的新型劳动者队伍，用好符合新质生产力要求的新型生产工具，并塑造适应新质生产力的生产关系，让各生产要素向着适应新质生产力的方向，实现顺畅流动和高效配置。”

  陈海波介绍，为培养具有国际视野和产学研紧密结合的人工智能高层次博士人才，深兰科技采用“学术科研+产业应用”的博士培养模式，与多所国外名校达成共识，从博士生国内选拔、国外课题选题、研究成果、企业实践等方面做全方面合作，利用各方现有的学术优势、研究积累、产业资源，实现人才教育培训优势互补，为企业定向培养具有国际视野的高水平博士人才。

  新质生产力的形成，是一道综合考题。企业除了需要0到1的创新精神，也需要系统层面资源优化整合的能力。

  唐锐告诉澎湃新闻记者，中国企业从0到1的原创性创新，往往需要具备思考的逻辑、处理问题的决心。“第一性原理思维，就是一种刨根问底、追究最原始假设和最根本性规律的思维习惯”。纵目科技起初的低等级环视、低速的辅助驾驶系统，更多涉及芯片、软件等，到更高等级的无人驾驶，则需要更加多的综合性技术。

  唐锐表示，硬核科技的创业，与单纯的互联网应用软件的创新不同，注定是一个高投入、长周期的行业，不能有明显的短板，且要有显著的长板，才有机会跑出来。

  唐锐指出，不单纯是技术能力，最重要的是勇于创新的精神和能进行系统性创新的方法论。单纯的、单点上的技术，有些在行业中未必是稀缺的，但企业有从0到1的创新精神，进行系统层面资源的优化和组合，打破很多子系统之间的边界，在更大的范围内去寻求全局的最优解，这是稀缺的。

  此外，外部环境对于技术成长、新质生产力的形成也很关键，不单是一家公司的事，也需要政府、生态共同去匹配发展的进程。

  “很幸运的是，我们最终选择在上海这样一片热土进行创新活动，同时不止上海，我们也得到了厦门、重庆、湖州、东阳等地方政府对我们产业落地功能提供的支持和帮助，包括在北京、深圳我们都有分支机构和地方政府合作。没有这些力量的支持，很难从0走到现在。尤其这次新型移动能源网络的构建，也得到了张江园区的支持和帮助，市和区层面对我们的工作也非常关心，给了很多帮助和指导意见。”

  唐锐表示，“上海尤其浦东，提供了非常好的条件，推动了很多有关高等级无人驾驶的测试规范，一些场地的开放性测试，这些都对推动行业发展有很大的帮助。尤其是，浦东在立法层面的探索，这个尝试是在进行整个社会大规模商业化的实践中必须经历的一个环节。”

  “在复杂的内外部环境下，科学技术和先进生产力是能够很好地帮助国家构建影响力的动能，也需要好的企业在这样的一个过程中增加国与国之间的合作。”唐锐说。