US Aims to Increase Battery Production

  官员们认为电池是重要的气候解决方案。这些设备能为汽车提供动力，并储存来自太阳能板或风力涡轮机的清洁电力。

  锂离子电池目前是电动汽车和清洁电力储存的首选电池。能源部希望加强供应。该机构估计到2030年，锂电池的需求将增加10倍。

  乔·拜登总统的政府设定了一个目标，即到2050年将导致气候平均状态随时间的变化的污染降至零。它还希望到2030年，电动汽车将占所有新车销售的一半。

  一些官员、行业专家和其他人担心电池材料的供应无法跟上需求。还有人担心这个行业在亚洲的比例过大。

  德克萨斯A&M大学的Jodie Lutkenhaus表示，她正在重视美国的电池生产和制造。她说：“我担心我们可能没办法赶上，最终会陷入我们现在半导体行业的情况。”疫情关闭和暂停使亚洲的制造业放缓。结果导致了微芯片短缺，影响了汽车和电子科技类产品的供应。

  Lutkenhaus说：“如果我们不多样化电池的制造地和材料的来源地，同样的事情可能会发生在电池上。”她说，美国必须参与电池的生产和制造，以避免未来可能出现的全球短缺。

  一项名为“两党基础设施法案”的措施为电池制造提供了总计60亿美元的融资，包括用来制造电池所需材料的加工。

  到目前为止，有15个项目正在接受这种援助。它们包括开采用于锂电池的石墨和镍等矿物的公司。稍后，合同将转交给其他公司，包括金融和化学企业。

  这是它的工作原理：一个企业可能想要建立一个工厂来制造电动汽车的特别的材料。它估计建设设施的成本，并承诺承担一半的成本。如果该公司被选为该计划的一部分，政府的付款将覆盖另一半的成本。

  主要的锂生产商Albemarle获得了在北卡罗来纳州Kings Mountain建立工厂的融资。该工厂处理来自全球的矿石中的锂。该公司表示，除了电动汽车外，锂的需求还来自医疗设施和智能手机等电子科技类产品。Albemarle在一封电子邮件中表示，假如没有能源部的财政支持，该项目“可能会按照不同的时间表进行”。

  乔治亚理工学院的Matthew McDowell表示，这项法律在过去三年改变了美国的电池制造业。他说，他对新的清洁能源储存电池感到兴奋，包括固态电池，它可能比锂离子电池能够储存更多的能量。

  哥伦比亚大学全球能源政策中心的Tom Moerenhout表示，到2030年预计的电池需求，增加全球矿物供应将是困难的。他说：“这是相当大的”，并指出新的矿山平均需要16年才能开始商业生产。

  但是，随着锂的价格持续上涨，Moerenhout说，不一样的电池变得更有趣。他希望看到钠离子电池的增加，以帮助电网。“潜力相当大”，他说，因为它们既安全又不昂贵。

  semiconductor – n. 允许一部分电流通过，并特别用于电子设备的物体